फिल्म मोटाई एकरूपता उड़ा फिल्म के उत्पादन में एक प्रमुख संकेतक है।ऊर्ध्वाधर मोटाई एकरूपता को एक्सट्रूज़न और कर्षण गति स्थिरता द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, जबकि फिल्म अनुप्रस्थ मोटाई एकरूपता आमतौर पर मरने के सटीक मोल्डिंग पर आधारित होती है।फिल्म की पार्श्व मोटाई एकरूपता में सुधार करने के लिए, एक स्वचालित पार्श्व मोटाई नियंत्रण प्रणाली शुरू की जानी चाहिए।सामान्य नियंत्रण विधियों में स्वचालित डाई (थर्मल विस्तार पेंच नियंत्रण) और स्वचालित वायु रिंग शामिल हैं।यहां, मुख्य रूप से स्वचालित एयर रिंग पेश की जाती है।सिद्धांत और अनुप्रयोग।

झटका मोल्डिंग मशीन मौलिक:

स्वचालित एयर रिंग संरचना एक डबल एयर आउटलेट विधि को अपनाती है, जिसमें निचले वायु आउटलेट की हवा की मात्रा स्थिर रखी जाती है, और एयर आउटलेट को वायु मार्ग की बहुलता में विभाजित किया जाता है, प्रत्येक वायु मार्ग एक पवन कक्ष, एक वाल्व से बना होता है , एक मोटर, आदि, और मोटर वायु मार्ग के उद्घाटन को समायोजित करने के लिए वाल्व को चलाती है।डिग्री, प्रत्येक वायु वाहिनी की वायु मात्रा को नियंत्रित करें।
नियंत्रण प्रक्रिया के दौरान, मोटाई मापने वाली जांच द्वारा फिल्म मोटाई संकेत का पता लगाया जाता है और कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है।कंप्यूटर वर्तमान सेट औसत मोटाई के साथ मोटाई संकेत की तुलना करता है, और मोटाई विचलन और वक्र परिवर्तन प्रवृत्ति के अनुसार मोटाई की गणना करता है, और फिल्म पक्षपाती होने पर वाल्व को स्थानांतरित करने के लिए मोटर को नियंत्रित करता है।पतले होने पर, मोटर आगे बढ़ती है और हवा का आउटलेट बंद हो जाता है;इसके विपरीत, मोटर विपरीत दिशा में चलती है और हवा का आउटलेट बढ़ जाता है।हवा की अंगूठी की परिधि पर प्रत्येक बिंदु पर हवा की मात्रा को बदलकर, प्रत्येक बिंदु की शीतलन गति को समायोजित किया जाता है, ताकि फिल्म की पार्श्व मोटाई विचलन लक्ष्य सीमा के भीतर नियंत्रित हो।.

झटका मोल्डिंग मशीन नियंत्रण योजना:

स्वचालित विंड रिंग एक ऑनलाइन रीयल-टाइम नियंत्रण प्रणाली है।सिस्टम को विंड रिंग पर वितरित कई मोटरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।पंखे द्वारा भेजे गए कूलिंग एयरफ्लो को एयर रिंग एयर चैंबर के निरंतर दबाव के माध्यम से प्रत्येक एयर चैनल में वितरित किया जाता है, और मोटर एयर आउटलेट के आकार और हवा की मात्रा को समायोजित करने के लिए वाल्व को खोलने और बंद करने के लिए ड्राइव करता है, और बदलता है डाई डिस्चार्ज पर फिल्म ब्लैंक का कूलिंग इफेक्ट।इसलिए, फिल्म की मोटाई नियंत्रित होती है।नियंत्रण प्रक्रिया से, फिल्म की मोटाई भिन्नता और मोटर नियंत्रण की मात्रा के बीच कोई स्पष्ट संबंध नहीं है।फिल्म की मोटाई और मोटाई और वाल्व की अलग-अलग स्थिति नियंत्रण राशि के साथ गैर-रैखिक रूप से भिन्न होती है, और प्रत्येक वाल्व को समायोजित किया जाता है।आसन्न बिंदुओं पर प्रभाव बहुत बड़ा है, और समायोजन में हिस्टैरिसीस है, जिससे विभिन्न क्षण एक दूसरे से संबंधित हैं।इस अत्यधिक अरेखीय, मजबूत युग्मन, समय-भिन्न और नियंत्रण अनिश्चितता प्रणाली के लिए, सटीक गणितीय मॉडल लगभग असंभव है।स्थापना, भले ही गणितीय मॉडल स्थापित किया जा सकता है, यह बहुत जटिल और हल करना मुश्किल है, ताकि कोई व्यावहारिक मूल्य न हो, और पारंपरिक नियंत्रण का निर्धारित नियंत्रण मॉडल पर बेहतर नियंत्रण प्रभाव हो, लेकिन नियंत्रण प्रभाव बहुत खराब है अत्यधिक गैर-रेखीय, अनिश्चित और जटिल प्रतिक्रिया जानकारी।शक्तिहीन भी।इसे ध्यान में रखते हुए हमने फजी कंट्रोल एल्गोरिथम को चुना है।उसी समय, सिस्टम मापदंडों के परिवर्तन के लिए बेहतर अनुकूलन के लिए फजी परिमाणीकरण कारक को बदलने का तरीका अपनाया जाता है।